干式复合质量检测控制过程需注意这些关键点哦!

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无溶剂复合膜的外观,在大部分复合结构,如OPP//PE、OPP//VMCPP、PET//PE、OPP//AL等结构中都得到了大家的认可,但在PET//VMPET、PET//AL这种两侧材质阻隔性都较好的结构中仍存在明显的小白点现象。
当然白点现象与上胶量、胶水分裂转移后的微观平整性、环境相对湿度等相关,由于阻隔性材料的特点,熟化过程中胶水失去流动性之前,膜层中夹杂的气体(包括复合时带入的空气,也可能是材料表面的吸附水、里印油墨层中残留的水分与固化剂反应生成的CO2气体)很难透过薄膜渗出,最终产生白点现象。
也就是说材料的阻隔性直接影响胶水的二次流平效果。

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1.干式复合机上涂布辊是否影响圆周张力?
答:如果粘合剂为溶剂型,若上胶辊与载胶辊转的方向一致,是不影响张力的。
若上胶辊与载胶辊的方向相反,则两个辊与辊之间起润滑作用,车速和张力也不受影响。

相信随着工艺技术水平的提升,PET//VMPET、PET//AL复合膜的外观质量会得到很好的解决,与此同时行业内亦不宜对外观质量提出太苛刻的要求,我们更应关注复合膜的卫生安全性能。

1、无严重白点、胶斑情况,允许轻微可熟化掉的白点、胶斑。

如果粘合剂为非溶剂型,胶的粘度大,如上胶辊与载胶辊的方向相反,会影响车速和张力,张力会增大,因此速度要大一些,如200m/min。

现在的高速自动包装,要求薄膜具有较小的摩擦系数(对自动包装而言,准确地说是复合膜与机械导辊、成型钢板之间的摩擦系数,而不是单纯指复合膜内层与内层间的摩擦系数)以减少薄膜的输送阻力。
但据业界普遍反应,无溶剂复合膜在熟化后存在明显的摩擦系数增大现象,特别是PE厚度小于45μ的复合膜。
与此同时,相同的PE内膜,采用传统干法复合,却没有类似的问题。
很明显,摩擦系数增大现象与无溶剂胶黏剂的特性有关,有观点认为“MDI类型的异氰酸化合物会透过内层薄膜逐渐向表面迁移,并与水汽反应生成聚脲抗热封层”“爽滑剂迁移进粘合剂层”,可见具体胶黏剂型号与内膜的匹配性测试是避免类似质量问题的关键环节。

2、膜面无上胶辊、复合胶辊等所致的气泡。

2.对于凹辊、涂布辊的网纹深度,哪个合适?
答:一般在欧洲,买凹辊要提供三个数据:网线数、网孔的深度和辊的湿胶转移量。

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3、无复合白刀线。

网孔深度增大,湿胶的转移量大,根据经验60μ即可;这要根据使用固含量来确定。

4、无镀铝不均匀或划花所致的复合暗线。

对于网纹辊,胶的粘度高,上胶不易,从网纹辊转移不完全,使用高初粘的胶不太好,这是一个连锁反应。

5、铝箔产品,无铝箔纵向折皱。

3.BOPA/CPP刚复合时出现气泡,过两天消失。
在复合尼龙膜时类似问题会经常出现。
为什么会出现此现象?
答:尼龙胶生产时由于粘稠,厂家在生产过程中要加一些润滑剂。
由于复合时,膜拉得比较紧,所以润滑剂容易跑到表面,因此在刚复合时,粘合剂没有完全渗透在膜上;当粘合剂完全固化时;气泡就会消失,至于对张力的影响;添加剂多,会有一定的影响。

6、化妆品、亚光膜材料表面无明显划花。

解决方法:首先是等两天,或者电晕一下尼龙。
尼龙/铝复合时,用铝作载胶膜。
BOPA一般是一面做过处理,一面未作处理,要注意。

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